“數(shù)字道路”該往何處走？
責(zé)任編輯：來(lái)源：智慧城市網(wǎng)2023-06-04 15:41:58
數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，數(shù)據(jù)要素已成為核心生產(chǎn)要素與推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心力量，數(shù)字經(jīng)濟(jì)建設(shè)也成為“十四五”的核心命題。中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《數(shù)字中國(guó)建設(shè)整體布局規(guī)劃》，將建設(shè)數(shù)字中國(guó)作為了數(shù)字時(shí)代推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的重要引擎。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，數(shù)據(jù)要素已成為核心生產(chǎn)要素與推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心力量，數(shù)字經(jīng)濟(jì)建設(shè)也成為“十四五”的核心命題。中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《數(shù)字中國(guó)建設(shè)整體布局規(guī)劃》，將建設(shè)數(shù)字中國(guó)作為了數(shù)字時(shí)代推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的重要引擎。
在數(shù)字中國(guó)的發(fā)展進(jìn)程中，道路數(shù)字化、智能網(wǎng)聯(lián)汽車是數(shù)字中國(guó)和交通強(qiáng)國(guó)兩大國(guó)家戰(zhàn)略的交匯點(diǎn)，也是數(shù)實(shí)融合的重要領(lǐng)域。
2021年，第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)在北京召開(kāi)，會(huì)議指出，要大力發(fā)展智慧交通和智慧物流。《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》也提到，要“有序推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施智能升級(jí)，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造”。
中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》則提出，要推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化，并明確到2035年交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化率達(dá)到90%以上。
從宏觀層面看，交通領(lǐng)域的數(shù)字化可為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)大的內(nèi)生動(dòng)力。以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素和核心驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)物理和虛擬空間的交通運(yùn)輸不斷融合、交互作用的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，是實(shí)現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)繁榮的有效手段。
“十三五”期間，以智慧交通為命題，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)為交通路網(wǎng)帶來(lái)了信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)預(yù)警、碳排放監(jiān)測(cè)、公共交通管理和出行信息服務(wù)等大量有益應(yīng)用。
在數(shù)字中國(guó)建設(shè)的大背景下，如何在已有基礎(chǔ)上進(jìn)一步推動(dòng)交通領(lǐng)域的數(shù)字化，已成為全行業(yè)的命題。
從頂層設(shè)計(jì)上看，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)中給出的要求，是推動(dòng)新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，著重強(qiáng)調(diào)穩(wěn)妥發(fā)展自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同等出行服務(wù)。其核心是將車輛也納入路網(wǎng)管理的新一代“數(shù)字道路”，讓車與車、車與路、車與人有“網(wǎng)”相連。
在這一領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)恰好擁有領(lǐng)先于全球的技術(shù)與成熟可落地的方案。
帶來(lái)“數(shù)字道路”的AI數(shù)字道路基站，通常架設(shè)在路側(cè)燈桿上，外觀與傳統(tǒng)的交通信息化設(shè)備相似。從自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)看，AI數(shù)字道路基站帶來(lái)了與此前僅依靠車輛的單車智能完全不同的方式。
相比平均感知距離僅80米的車載感知設(shè)備，架設(shè)于路測(cè)的數(shù)字道路基站能提供最遠(yuǎn)500米的全景感知能力，支持最高150公里/小時(shí)的車速。不同于視角受限的車上攝像頭，處于高處的數(shù)字基站也能更好地探測(cè)到彎道來(lái)車、視野盲區(qū)、行人鬼探頭等危險(xiǎn)場(chǎng)景。
強(qiáng)大的路測(cè)感知與車上設(shè)備形成雙保險(xiǎn)，能夠共同協(xié)作保證城市級(jí)復(fù)雜路況的行車安全。
與此同時(shí)，AI數(shù)字道路基站還擁有高性能的邊緣計(jì)算能力，提前將感知到的各類物體抽象為道路事件，將擁堵、事故車等特殊事件提前推送給車輛，讓算力有限的車輛有時(shí)間提前決策并規(guī)劃路線。基于車路云系統(tǒng)的算法，能幫助自動(dòng)駕駛終端做到及時(shí)快速地決策，使車輛形成更快速、更準(zhǔn)確的反應(yīng)。該系統(tǒng)的反應(yīng)速度可達(dá)到100毫秒以內(nèi)，比人類反應(yīng)速度快3倍，能夠有效避免追尾、撞車等事故。
與ChatGPT一樣，數(shù)字道路的建設(shè)從底層解決了此前自動(dòng)駕駛感知受限、算力不足的核心問(wèn)題，將L4級(jí)自動(dòng)駕駛從實(shí)驗(yàn)環(huán)境直接落地到了城市級(jí)道路上。
“數(shù)字道路”所能提供的還遠(yuǎn)不止是自動(dòng)駕駛。覆蓋L0~L4級(jí)車輛的駕駛輔助能力，讓路測(cè)基站能為大量非自動(dòng)駕駛車輛提供車道級(jí)導(dǎo)航輔助和協(xié)同控制。路側(cè)基于邊緣計(jì)算能力和車路協(xié)同單元，可實(shí)現(xiàn)全息交通信息，路側(cè)基站根據(jù)實(shí)際交通參與者的情況及動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)行目標(biāo)車輛的控制，統(tǒng)籌交通流，讓目標(biāo)車輛更加高效安全的通行。
這并非實(shí)驗(yàn)室或測(cè)試區(qū)內(nèi)的實(shí)驗(yàn)，而是已落地到城市中的現(xiàn)實(shí)。隨著接入車路云一體化交通系統(tǒng)的車輛越來(lái)越多，整個(gè)系統(tǒng)可以站在城市視角，對(duì)車輛進(jìn)行合理調(diào)度，有效避免交通擁堵；也可以為救護(hù)車、消防車等公共車輛提供綠色通道，改變紅綠燈時(shí)間，為救護(hù)和救災(zāi)爭(zhēng)取時(shí)間。
另外，隨著數(shù)字道路建設(shè)加速，智能網(wǎng)聯(lián)車輛逐步普及，該項(xiàng)目的車路云一體化系統(tǒng)將獲取更多數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以反哺系統(tǒng)的人工智能算法，讓系統(tǒng)更智能；更智能的系統(tǒng)最終將有效改善衡陽(yáng)整體交通狀況，減少事故率，提升出行效率。
數(shù)字道路：公眾有感知的數(shù)字之路
近年來(lái)，由于全球能源危機(jī)、氣候變化及環(huán)境問(wèn)題日益突出，節(jié)能減排在世界范圍內(nèi)備受矚目，交通已經(jīng)與工業(yè)和建筑共同構(gòu)成三大節(jié)能減排領(lǐng)域。而在綜合交通運(yùn)輸方式中，以小汽車為主的道路交通是增長(zhǎng)最快的能源消耗領(lǐng)域，其中社會(huì)交通能耗在各種交通方式中已接近1/3，致使能源環(huán)境問(wèn)題成為大城市面臨的又一“城市病”。
將數(shù)字道路更加合理地運(yùn)用到各個(gè)城市的交通中，可以通過(guò)數(shù)字道路的調(diào)度與分析，對(duì)城市交通進(jìn)行科學(xué)合理的監(jiān)管，降低交通事故發(fā)生的概率。不但保證了城市居民的安全，也相較之前無(wú)智能狀態(tài)下更具有條理，能夠有效地解決擁堵問(wèn)題，可以提高通行效率。節(jié)約資源的同時(shí)減少浪費(fèi)和污染，加快城市資源交流的同時(shí)維護(hù)健康的交通秩序，提高交通管理水平，提高路網(wǎng)服務(wù)效率。幫助碳達(dá)峰和碳中和，惠及每一個(gè)有出行需求的人。
數(shù)字道路通過(guò)對(duì)路況中的車輛進(jìn)行科學(xué)分析和監(jiān)管，使原有的城市交通環(huán)境大幅改善，增加公路對(duì)車輛的服務(wù)效果，既加速了城市各方面資源的相互利用和有效合作，也成為整個(gè)城市整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新助力。
自交通成為公共服務(wù)的核心要素起，對(duì)安全的追求就被放在了第一位。數(shù)字道路的輔助能力，讓作為核心交通要素的車不再是相互獨(dú)立的個(gè)體，協(xié)同控制的實(shí)現(xiàn)讓它們可以互通信息，避免大量潛在的事故與風(fēng)險(xiǎn)。
基于商業(yè)服務(wù)閉環(huán)的打通，數(shù)字道路建設(shè)也已可不被計(jì)入成本項(xiàng)，而是作為具備回報(bào)能力的可運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)。隨著常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的規(guī)模擴(kuò)大，其商業(yè)價(jià)值也將隨之放大。
從交通安全、路網(wǎng)效率到商業(yè)運(yùn)營(yíng)，數(shù)字化為道路帶來(lái)了全方位提升，并已在城市級(jí)主干道驗(yàn)證有效。據(jù)悉，這一模式還將在短期內(nèi)落地在包括超一線城市的十余個(gè)大型城市核心區(qū)域。
從智慧交通到數(shù)字道路，數(shù)字經(jīng)濟(jì)在交通領(lǐng)域的新答案已隱然浮現(xiàn)。
關(guān)鍵詞：數(shù)字、智慧
